老河口今日头条
老河口铁路复工通知？
老河口铁路复工通知？
暂时没有复工通知。
老河口市作为县级市，无力承担铁路项目投资，故该市铁路路线复通工作主要以呼吁为主，争取早日复通。
人民网领导留言板网友此前反映道，周边县城都有高铁了，老河口还是个市居然没有火车。
老河口市发展和改革局介绍，老河口市铁路自1967年通车运营以来，基本上未进行电气化升级改造，现有线路标准低（Ⅲ级），基础设施及各项设备陈旧、落后，与相关路网的不匹配使其被逐渐边缘化。目前，老河口市铁路东站只负责老河口市、丹江口市的货运到站集结编组挂运，无客运业务。
老河口市发展和改革局称，近年来，老河口市经济社会进入新一轮快速发展时期，迫切需要铁路特别是客运列车支持。2012年，老河口市拟规划实施老河口至丹江口电气化改造工程，历届市委市政府主要领导及相关部门多次赴省发改委铁路办、武汉铁路局进行沟通协调，但地方铁路建设由地方政府出资建设、维护及运营管理，老河口市作为县级市，无力承担铁路项目投资，故该市铁路路线复通工作主要以呼吁为主，争取早日复通。感谢网民朋友对市铁路发展事业的关心，我们将持续推进老河口市客运列车复通工作。
老河口位于鄂北门户、汉水中游，因地处汉江故道而得名。全市辖10个乡镇办，版图面积1043平方公里，人口53万人。
老河口谷城能否东进融入襄阳樊西新区？
谢谢都市放牛的邀请，我来说说个人想法，欢迎大家踊跃讨论！
先来看看老河口和谷城的“河谷新城”
老河口和谷城在襄阳市西部。谷城和老河口分别位于汉江南北两岸，两县市主城区直线距离仅8公里。早在2013年11日，襄阳就正式批准老河口市、谷城县两地区域合作规划，携手共建“河谷新城”。 河谷新城将按照“三步走”战略具体实施建设：2016年河谷新城的城市人口达到60万人2020年，建成区面积70平方公里，人口达到70万到2030年，要建成100平方公里、100万人口的河谷新城。目前谷城和老河口之间新的河谷大桥即将在今年开工建设。
再来看看樊西新区
襄阳市樊西新区，规划范围包括牛首镇镇域以及柿铺街道办汉十高速公路以西部分。2010年底全镇版图面积183. 93平方公里，柿铺社区版图面积18.2平方公里，总面积202.13平方公里，同时对卧龙镇城区沿江段也要纳入规划研究范围。 目前207国道襄阳段已确定经过牛首和卧龙，牛首和卧龙之间的汉江特大桥将在今年开工建设。
河谷新区和樊西新区融合的可能性
襄阳樊西标志性建筑中豪商贸城距离谷城和老河口城区仅40公里左右，开车仅需40分钟，还是比较近的。襄阳樊西和河谷新城想连成一篇必须跨越樊城区的太平点镇和老河口的仙人渡镇。目前湖北省对于樊城区太平店镇的规划为2020年人口将达到10—20万人，也就是说太平店镇将继续朝着襄阳市规划的小城市发展，毫无疑问太平店镇将慢慢和樊西融合一起。仙人渡镇和老河口谷城市区仅5公里左右，也就是说河谷新城和樊西融合的最大阻碍是太平店镇和仙人渡镇之间的15公里。
建议开通樊西与河谷之间的公交车
目前襄阳市到老河口或谷城的班车车票均为20元左右，在一定程度上限制了两地区的交往与发展。如果襄阳市区能开通到河谷新城的公交，必将大大增加两地的交流。最重要的是公交线路上不断樊西（竹条、中豪、牛首）、太平、仙人渡、老河口或谷城，一条线串一串，加快发展。
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