五年后双龙新区房价
贵阳双龙、安顺贵安和遵义新蒲三个新区中，各自的地理区位优势是什么？
贵阳双龙、安顺贵安和遵义新蒲三个新区中，各自的地理区位优势是什么？
谈及地理区位优势，必然会涉及到与周边城市、区域的关系，其实这几个新区，一个贵，一个双龙，一个新蒲，都离不开贵州未来比较有前景的几大城市：贵阳、安顺和遵义。
如果细心的人就会发现，这三大城市算是未来黔中城市群的“明星城市”，不仅地形上的区域连绵度很高，特别是贵阳和安顺之间，大片相对平整的土地面积，而且这三大城市的总人口加起来，安顺的235万人，贵阳的488万人，遵义的627万人，加起来，已经超出了1000万的规模，这已经占到了整个贵州全省人口的近三分之一了。
△黔中城市群
未来如果这三大城市的人口，都相对集中，朝着以贵阳为核心的黔中城市群聚集，那么，未来的贵阳和其周边的区域，所爆发出的潜力是不可估量的。
三个新区，贵安新区、双龙新区，和贵阳都比较挨得近一点，老话说得好：近水楼台先得月，其实现在就算看现实情况，不管是贵安，还是双龙，都是临近贵阳的这一侧的投资和基建都更火热一些，包括一些大品牌房开入驻，和省会贵阳都有千丝万缕的联系，交融度也在不断加深。
△遵义新蒲
遵义的新蒲新区，算得上是遵义城区向东北方向拓展的一个阶段吧，实质上，如果遵义融入黔中城市群，还有另一块区域，潜力也并不小，也就是南面的播州区，因为这个区域更靠近贵阳。
总体来说，三个新区，贵安新区两头一个是安顺，一个是贵阳，算是连接的两个大城市，而且现在基建和交通网络也逐渐密集起来，未来的发展潜力我们认为是三个新区里面最大的。
△双龙航空港
其次就是双龙，双龙虽然级别没有贵安那么高，但是好歹是在贵阳大型机场龙洞堡机场附近，也临近贵阳主城区，算得上是省会城市东拓的一个版块，现在有些地价（楼面价）都已经卖到7000元/平米左右了。
最后要说的是遵义的新蒲，遵义相对来说，和贵阳在地理上还是有一定距离，而新蒲新区其实算得上是在遵义的层面来看的一个新区，不像贵安这样可以放在黔中城市群、“贵阳安顺同城化”的视野范畴来看，所以新蒲新区的地缘优势，在三个新区里面相对弱一些。
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“双龙”这个概念其实是龙洞堡和龙里，大致也可以分为两大块组团，西面靠近贵阳方向的龙洞堡，和东面靠近龙里的龙里，如果再细分，可以按照官方的组团划分：
1、空港核心区
2、西部：龙洞堡临空现代服务业综合区
3、南部：小碧临空现代物流区
4、北部：永乐—醒狮临空高端制造业集聚区
5、东南：谷脚临空会议休闲综合区
△区位示意
“双龙”目前的行政区划，其实包含了一部分是属于贵阳的，另一部分是属于黔南州的，而且这个概念，更多的是依靠龙洞堡机场这个空港而形成的周边产业集群，现在靠近贵阳一侧的，相对来说社区可能更纯熟些，而且人口和产业的导入可能会比靠近龙里一侧的更容易一些。
但整体上说，目前双龙的热度都还不如贵阳市主城区，一方面有些人可能考虑到航空的噪音影响居住，另一方面可能是对贵阳、黔南之间的行政区划有一定顾虑，毕竟，买到黔南州的房子，和买到贵阳的房子，是两个概念。
△香港机场附近的东荟城
航空港这类组团，其实在很多城市都比较常见，比如重庆江北机场附近也有，贵阳和重庆这类西南城市，航空交通相对于高铁、高速等客货运输方式，有一定的优势，一个简单的例子，从北京坐高铁到贵阳，需要七八个小时，但是如果坐飞机，两三个小时就能到，所以航空方面的通勤优势是很明显的，这大概也是内陆西南腹地很多城市搞“航空港”的一个有利因素吧。
但是，一个很重要的点是，航空港建得再好，投入规模再大，都只是一个类似于“配套”的作用，但是最根本的，还是有赖于一座城市的核心竞争力：对客流、人流的吸引力，也就是人家为什么要坐飞机到你那里来。
△规划示意图
我们知道，在香港机场附近，有一个东荟城，很多在香港转机或者短暂停留的游客，可能就会到邻近经常附近的东荟城等奥特莱斯shopping，但这并不是东荟城本身的吸引力，而是香港这座城市本身的航空枢纽地位决定的，周边的产业只是恰好在机场附近，所以才因势利导得到了客流的红利。
可以说，航空港这种组团，和一座城市对外来客的吸引力度等因素密切相关，如果是在中心城区组团，那么可能城市的原住民的数量，就足以维持一个社区的持续繁荣，外来的游客犹如锦上添花，比如像贵阳花果园这种商圈，但是如果是航空港，那么社区的繁荣程度，对外来客流量大小的依附程度是很深的，因为主城区的人可能到机场去消费、生活的意愿并不高。
所以，双龙航空港或是其他的航空港，最根本的还是有赖于一座城市的吸引力，比如或者是航空枢纽地位，或者是旅游目的地等吸引力度比较大的城市，只有一座城市本身的实力强大了，那么它的空港和周边才会得到更多的红利。反之，有句话叫做，皮之不存毛将焉附，也是这个道理。