蚌埠东站规划建设项目
蚌埠南站有什么重要意义？
蚌埠南站有什么重要意义？
蚌埠南站坐落在大动脉京沪高铁上，平均每天经过一百多趟车次，因此，蚌埠南站也被叫成“跨越南”。随着客流量和皖北城际铁路的规划，蚌埠南站现有的1.2万平米站房规模已经无法满足当前需求。蚌埠南站扩建迫在眉睫，为了进一步巩固蚌埠市铁路枢纽地位，为了借皖北城际铁路的时机，经过多年谋划，蚌埠南站东站房按照不低于3万平米设计，并增设城际站场，按照不低于9台18线的规模设计，并且谋划动车运用所。届时，蚌埠南站将成为皖北地区一流的高铁枢纽站。
蚌埠往东怎么发展？
原名长淮卫站，建于1909年。离北京站987公里，离上海站476公里，隶属上海铁路局管辖，现为一等站。 1909年津浦铁路蚌埠段和淮河大桥相继开工，津浦路局遂正式设立长淮卫站 新中国成立后，为适应国民经济发展，满足铁路运输日益增长的需要，在市郊长淮卫兴建了现代化的大型区段站——蚌埠东站和长淮卫淮河铁桥。蚌埠东站部分取代蚌埠老站（除客货运）的作用，主要承担客货列车直通和货物列车编组，在路网中发挥着极其重要的作用。此项工程，从1970年7月17日开工，至1975年6月1日全面开通启用。主要承担客货列车直通和货物列车编组工作，场站设股道32条，日均办理直通客车39对、货物列车1.5万节。
水蚌线李楼是做什么的会车站？
去年11月，水蚌线外迁工程正式开工。目前，该项目控制性节点工程老山隧道进出口施工以及胜利东路至隧道进口段桥梁下部结构桩基和承台施工进展顺利。其他主要路段暂受供地手续办理的影响，无法全面展开施工作业面，建议加快协调用地手续的办理，尽快提供用地，确保项目按工期要求如期建成。水蚌线外迁项目新建线路长约27.8公里，将蚌埠段改线线路自蚌埠东站引出，大体走行于蚌埠市域东南侧边界，接轨于既有水蚌线姜桥～刘府区间。整个工程项目新建铁路全长27.755km，其中下行疏解线4.618km，新建李楼、田荣两座越行站并改建蚌埠东站。铁路标准为单线电气化铁路，设计时速120km/h。本线北段通过蚌埠地区连通京沪铁路，沟通苏浙沪地区，组成京沪铁路与华东二通道间的重要联络线。此外，根据相关单位和上海铁路局回复网友的信息，目前在蚌埠铁路枢纽中的京沪铁路蚌埠站与京沪高铁蚌埠南站的联络线是很早就修通了的，但是鉴于目前水蚌线的干涉导致线路交叉重叠，并且蚌埠站的站台、列控没有达到高铁列车的要求，导致无法使用改线。近日，有细心的网友发现，除了水蚌线工程进展顺利，蚌埠市火车站改造也在推进中。