达渝城际铁路
达渝城际铁路的简介？
达渝城际铁路的简介？
达渝城际铁路(Dazhou-Chongqing High Speed Railway)，英文简称（DCHSR）又称达渝客运专线。
据了解，2015年9月21日，国家发改委批复了成渝城市群城际铁路网规划(2015~2020年)，规划中含有达渝城际铁路。达渝城际铁路从达州出发，经广安邻水县直达重庆，并建支线与广安相连，总长239公里。2016年12月16日，渝广经贸合作第七次联席会议在重庆市召开，达渝城际铁路列入重庆市“十三五”发展规划。
最新消息称，达渝城际铁路站点设置等问题需进行到可行性研究阶段，经国家认可的专业设计机构及专家进行研究论证后才能初步确定。不知回答是否满意。记得关注我哦。
达渝高铁决定走邻水吗？
2015年9月21日，国家发改委批复了达渝城际铁路的规划。自达州向西南途经大竹县、邻水县，最后接入重庆市铁路网络。该条铁路线路全长205.65公里，其中支线铁路由邻水县引出，途径广安华蓥市，抵达广安市区，全线长38.26公里。
根据重庆市渝交委信箱[2016]2355于2016-05-27 14:12:57的回复，目前重庆至达州已有时速为160公里的襄渝铁路，已经开行了直达快车，能力未饱和；达渝城际是以地方投资为主的城际铁路，重庆市尚未与四川省就达渝城际铁路规划方案、实施时机、投资和运营补贴进行协商，近期不具备实施条件。
达渝城际经过重庆什么地方？
达渝城际铁路是十三五期间开展前期工作的线路，项目前期工作尚未开始，建设时间、线路走向和停靠站点目前都未确定。
随着明月峡长江大桥围堰成功下水，标志着重庆铁路东环线控制性工程进入了关键时期，而明月峡长江大桥上层预留了250km/h的达渝城际铁路。
目前官方对外的消息没有涉及到线路的具体走向，但是我们可以根据两地的位置做一个大胆的猜测，线路的具体走向还需要等待官方消息的进一步确认。
其实，达渝城际铁路的线路走向也是一直颇具争议的话题，毕竟一条铁路所发挥的作用是非常巨大的，尤其是铁路线路空白区域。
邻水县和大竹县作为整条线路上两个不可忽视的站点，也就是说从邻水经大竹到达州这一段的走向基本不会有太大的变化。
重庆到邻水段的走向一直扑朔迷离，尤其是重庆境内的23公里，这23公里连接着起点，在一定程度上决定着四川界到邻水的走向。
达渝城际铁路从重庆出发，经北碚、华蓥，到达州这个线路的可能性基本为零，达渝铁路布局的是重庆东站，一个城际铁路不可能穿越整个重庆。
达渝城际铁路布局重庆东站，那么重庆东站到明月峡这一段基本已经确定，接下来我认为最有可能走的就是长寿，从长寿再到邻水，经大竹到达州。
当然，肯定有人不愿意相信这个线路走向，但是长寿区洪湖镇已经有动作了，这一点我相信足以说明问题了。