地铁隧道一般用什么施工方法
武汉地铁过江段怎么建的？是在江水里还是在水底下的岩石层中？
武汉地铁过江段怎么建的？是在江水里还是在水底下的岩石层中？
用超大盾构隧道建设方法，是在水底下的岩石层里挖越江隧道。
从2011年“万里长江第一隧”2号线隧道贯通，到近日7号线三阳路长江隧道全线贯通，8年间，武汉地铁先后四越长江两越汉江。在此期间，攻克了遇水快速膨胀的泥岩难题，开创性提出了解决世界罕见的上软下硬地层的超大盾构隧道建设方法。
武汉地质条件复杂，地铁越江隧道建设具有高水压、高渗透、大埋深等特点，通过5条越江隧道建设积累的经验及技术难关攻克，武汉地铁已掌握各类越江隧道的勘察、设计、施工等全套关键技术。
地铁隧道盾构机有几种？
按开挖面是否封闭划分，可分为密闭式和敞开式两类。
按平衡开挖面土压与水压的原理不同，密闭式盾构机又可分为土压式(常用泥土压式)和泥水式两种。
敞开式盾构机按开挖方式划分，可分为手掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式三种。
按盾构机的断面形状划分，有圆形和异型盾构机两类，其中异型盾构机主要有多圆形、马蹄形和矩形
地铁隧道需要进行哪些检修？
隧道检修不是很多！不过一般刚开的线路还是有些检修的！检修如下：
1、冲洞：一般新线开通前经常做这项工作 目的就是为了让隧道干静，提高区间的能见度
2、区间洞体注浆堵漏：这个是由于站厅层的卫生间、消防水池的水等等漏到区间的缘故，需要在漏水的地方注浆来修复漏水
3、区间洞体检查：当然是例行检查 比如上面所说的漏水、还有洞体结构检查、区间人防门等等 以上是关于隧道的 其他的也没有什么了 下面给你说说区间隧道里的其他设备检查 不知道你看了有没有用 1、区间管网施工：就是你坐地铁看到洞体两侧的电线的检查 具体的我也不懂 2、道岔检修：这个检修都是定期做的 检查道岔转向等等 3、接触轨保养：因为我是北京地铁的 北京地铁是由三轨送电 就是检修三轨
4、更换道岔：长期使用的道岔会被列车磨损 所以磨损到一定程度会更换道岔的
5、线路巡检: 主要是对基本轨的检修 察看有没有裂缝之类的（每天都会做这项工作） 基本上就是这些 像你说的漏水什么的 都是因为建造地铁赶工期 区间洞体水泥没有完全干燥 就干下一个工期 造成的 如果开通了线路检查也不会检查隧道的，都是对隧道内的设备进行检修，比如轨道、道岔、接触轨等等 别的就没什么了