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等下去花鸟市场买点水草，买什么比较好？
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不知道买啥，一定是新手，建议先上网找些论坛、贴吧看一遍，水草需要各种设备和养护技术，养和养好，完全两个次元。
三次元测量员岗位职责？
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2020款马自达CX5怎么样？
马自达CX5在中端SUV中可以这一评价日系中端SUV中的高端车
综合对比为同级SUV中的低端车
日系车的两大特点分别为自然吸气发动机与CVT变速器，这两种低端机器马自达只占了一种，其量产车多使用AT变速箱。
在自动变速箱中AT仍为最佳选项，因为这种机器的传动结构采用的是液力变矩器，利用变速箱油传动不仅平顺而且耐用性极高；换挡结构为行星齿轮组，可靠性与耐用性也远超CVT。马自达能选择这种制造成本更高的变速箱，至少说明了这个品牌没有“那么日系”。
马自达CX5优缺点解析马自达虽然没有使用CVT变速箱，但仍然具有另外两个日系车的特点：性能差油耗高。参考CX5的2.0L版本，其整备质量即使在减重后也还有1550公斤左右，然而发动机的的动力储备仅仅为114kw/200N·m，且最大扭矩要到4000转才能爆发。
这种水平的2.0L发动机仅仅相当于一线品牌的1.0T增压机，主流的1.5T都要超越此类机器很多。
参照1：3G10TDB型1.0T，最大功率100kw，最大扭矩205N·m（2000~3000转）。
参考1：GW4B15型1.5T，最大功率124kw，最大扭矩285N·m（1400~3000转）。
这两台小排增压机在正常代步转速区间的输出功率，相当于CX5很高转速的输出功率。发动机功率的高低决定了车辆的加速性能和油耗表现，因为提升功率的方式或为大扭矩低转速，或为小扭矩高转速。
内燃机的转速越高喷油量越大，排量基数越大喷油量越大，由此可见CX5不会是一台节油车。至于某些车确实表现出了相对低一些的油耗，其原因无非是用户习惯了羸弱的动力，养成了“温和”的驾驶风格，弱车总得配“弱者”。
马自达CX5-2.5L版本动力表现也是挺尴尬，不论什么“创驰蓝天”或者“分层压燃”，自吸发动机榨不出多少性能。内燃机想要提升输出功率首先要提升扭矩，提升扭矩的方式不是增加排量就是涡轮增压；增加排量依靠的是大基数进气与喷油，涡轮增压是依靠压缩空气提高氧浓度实现富氧燃烧，后者的效果会比前者理想太多了。
CX5-2.5L发动机最大功率144kw，最大扭矩252N·m同样需要在4000转达到峰值。
某2.0T发动机最大功率200kw，最大扭矩400N·m，增压器在1000~2750转为线性增压，在2750~4000转之间维持峰值。
这两台发动机的对比也足以说明CX5等日系SUV有多弱，而且“NA的线性”也是块遮羞布；参考上述2.0T发动机的动力曲线，在保证扭矩在全转速范围内大幅领先的前提下，正常代步转速区间的加速感同样很线性，高转速区间要的就是性能谁还考虑线性呢？所以装备自然吸气发动机的中端车没有入手的价值，假设入手后也尽量不要与同级使用Turbo动力的汽车对比，否则会有很大的心理落差。
总结：马自达CX5的动力水平与油耗表现均不匹配17.98~24.58万的指导价，6AT变速箱在这一范围内也属于低水平，此类车不建议考虑。
编辑：天和Auto
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